Projekt Schneefräse Xrotm 2981

Umbau der Xrote 4931 (ex FO) in die Xrotm 2981

Damit die Abhängigkeit von der Diesellok HGm 51 gemindert werden kann, soll eine zweite Schneeräumkomposition gebildet werden. Nachdem von der MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) eine Xrote übernommen werden konnte, wird diese auf die Befürfnisse der DFB angepasst:

a) Ersatz des Schleuderaggregates
Die Erfahrungen der DFB sowie alte Aufnahmen der FO-Schneeräumung zeigen, dass das vorhandene Schleuderaggregat für den Einsatz im harten Lawinenschnee (Räumung erst im Frühling) nur bedingt brauchbar ist. Entsprechend wird es durch ein Fräsaggregat ersetzt.

b) Einbau eines dieselhydraulischen Fräsantriebs
Die Xrote wurde ab der schiebenden Lok (HGm 4/4 bzw. HGe 4/4') mit Energie versorgt. Da dies bei uns nicht möglich ist, wird der elektrische Schleuderantrieb durch einen dieselhydraulischen Fräsantrieb ersetzt.

c) Einbau einer Federspeicherbremse
Bisher verfügt das Fahrzeug nur über eine Handbremse. Damit auch bei talseitig angehängter Schneefräse ein sicherer Betrieb möglich ist, wird eine Federspeicherbremse eingebaut. Im Falle einer Zugstrennung bremst die Federspeicherbremse das Fahrzeug automatisch.

d) Einbau der Fernsteuereinrichtung
Damit die Schneeräumung effizient erfolgen kann, wird der Tmh 985 von der Schneefräse her ferngesteuert.

Die Revision des Fahrgestells erfolgte im Winter 07/08. Die weiteren Arbeiten mussten aufgrund anderer Prioritäten zurückgestellt werden.

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