Erste Fahrt durch den Kehrtunnel

Am Sonntag, 18. August 2002, erreichte erstmals ein Schienenfahrzeug der DFB über den neuen Damm, welcher von der DFB anstelle der lawinengefährdeten sog. "Notbrücke" aufgeschüttet wurde, den Kehrtunnel. Nach der vorsichtig erfolgten Durchfahrt dieses einmaligen Bauwerks gelangte unsere Diesellok HGm 51 beim talseitigen Portal erstmals zum Rottenviadukt!

Seit der Einstellung des Bahnbetriebes auf der Furka-Bergstrecke im Jahre 1981 war der Kehrtunnel ausser Betrieb. Der einzige Nutzen, den er noch leistete, war einer Schafherde als Unterstand und Wetterschutz.

Der Oberbau (Gleisanlage) des 548m langen Tunnels ist sehr stark abgenutzt und nach 21 Jahren (!) Betriebseinstellung sehr stark verrostet. Vor der ersten DFB-Durchfahrt wurde deshalb die Spurweite vermesssen sowie das Gleis visuell kontrolliert, wobei insbesondere auf die Zahnstange ein besonderes Augenmerk gerichte wurde.

Aufgrund der stark gewachsenen Betriebsgrösse unserer Dampfbahn hat seitens Bau zum einen die Erhaltung und Verbesserung der Strecke Realp-Gletsch sowie zum anderen der Ausbau der Infrastruktur in Realp (Kantine, Sanitäre Anlagen, Werkstätten) oberste Priorität. In den nächsten Jahren werden deshalb auf dem Streckenabschnitt Gletsch-Oberwald keine grossen Arbeiten ausgeführt, entsprechend wird auch die Gleiserneuerung im Kehrtunnel noch warten müssen.

Für den weiteren Ausbau unserer Anlagen sowie für die spätere Streckensanierung nach Gletsch ist die DFB auf finanzielle Unterstützung angewiesen. Wir bitten Sie deshalb, uns entsprechend zu unterstützen. Besten Dank!


Damit auch Sie an der einmaligen ersten Fahrt teilhaben können, haben wir diese ausführlich fotografiert. Viel Spass!