Aktuell


Informationen der DFB-Dieselcrew:


Aktuelle Informationen der Dieselcrew:


  • 29.01.12 / HGm 51
    Der Umbau der HGm 51 machte weitere Fortschritte:




    Der neue Kühler ist platziert




    Die Motorhaube ist provisorisch aufgesetzt; Blick auf die Kühlwaben




    Dölf arbeitet an der Halterung des Kompressormotors




    Farbentfernung auf dem Dach - auch dies ist eine Fleissarbeit




    Das Führerhaus erstrahlt nun als "Silberling"



  • 29.01.12 / Winter
    In Realp gibt es alle paar Tage wieder Schnee. Der Weg vom Dorf zur DFB ist entsprechend von hohen Schneemauern gesäumt, einmal richtig "eingefädelt" kann man sich nicht mehr verirren ...
    Dank den fleissigen Mitarbeitern der Schneeräumung und der Tatsache, dass die Langlaufloipe nicht mehr über die Schweigstrasse führt, kann die Strasse geräumt und unsere Werkstätte auch im Winter mit Strassenfahrzeugen erreicht werden.




    Blick aus der Kantine




    Lange Eiszapfen und Schneeverwehungen am Kantinendach




    Liebe Fronis, im Sommer ist hier "eine Ebene tiefer" der Grillplatz!




    Bahnübergang Schweigstrasse mit ca. 2 Metern Schnee




    Tourenskifahrer unterwegs in Richtung Dorf




    Der Hang ist nicht so harmlos, wie es scheint:
    Es bildeten sich am Sonntagmorgen mehrere Lawinen



  • 21.01.12 / Winter
    Die Verkehrswege nach Realp sind aufgrund starken Schneefalls bereits wieder gesperrt. Der Winter droht zu einem Rekordwinter zu werden.
    In unserer Fotogalerie geben wir Ihnen einige Wintereindrücke der letzten Wochen.




    Realp DFB, Perron Gleis 1 (!!!)



  • 15.01.12 / HGm 51
    Nachdem Realp nun wieder zugänglich ist konnte letztes Wochenende an der HGm 51 gearbeitet werden. Gerne geben wir einige Eindrücke:



    Die Hydraulikpumpe der Hilfsbetriebe ist nun direkt am Dieselmotor angekuppelt.
    Dies erfordert eine sehr genaue Ausrichtung von Pumpe und Motor.




    Der Elektroschrank ELS2 ist bestückt, als nächste Arbeit werden die PMA-Schläche
    zwischen den Schränken und den Geräten verlegt




    Chemische Mittel helfen, die alte Farbe zu entfernen




    Der Finish muss mit dem Schwingschleifer gemacht werden



  • 08.01.12 / Grosse Neuschneemengen
    Urserental und Furkagebiet erhalten enorme Schneemengen. Daraus resultiert eine entsprechend hohe Lawinengefahr, welche zwischen Hospental und Realp regelmässig zur Sperrung von Strasse und Eisenbahn führt.
    Realp ist nun wieder seit vier Tagen von der Umwelt abgeschnitten. Dies ist sowohl für die Einwohner als auch für den Tourismus sehr belastend. Diese Sperren führen aber auch dazu, dass die Arbeiten an unseren Fahrzeugen nicht wie geplant durchgeführt werden können. Die drei Fälle, die uns betroffen haben, führen zu einem aktuellen Zeitverzug von mehr als zwei Mannwochen.



    Das bald "gewohnte" Bild der Bahnverkehrsinformation




    Unser Sonderkorrespondent Martin Fischer hat uns ein Foto des Lammenviaduktes (Aufnahme vom 07.01.12) übermittelt.
    Ob sich unsere Passagiere diese Situation nächsten Sommer (siehe Vergleichsfoto) vorstellen können?



  • 02.01.12 / HGm 51
    Wie angekündigt waren wir zwischen Weihnachten und Jahresende mehrere Tage in Realp tätig. Mit der folgenden Fotoserie möchten wir Ihnen zeigen, dass die Winterarbeiten viel aufwändiger sind, als dies angenommen wird: Der Schnee löst sehr viele Zusatzarbeiten aus bzw. führt teilweise sogar zur Einstellung der Arbeiten.



    Unsere Werkstätte am 27.12.11 um 7:15 h:
    Der Zugang zur Treppe ist nur durch den tiefen Schnee möglich.




    Traumhafte Winterlandschaft, auf der Drehscheibe liegen 60 cm Neuschnee




    Die HGm 51 wird zwar teilweise weiter zerlegt ...




    ... es sind nun aber auch weitere Einbauten in Arbeit.
    Fritz und Roman am Verbohren des neuen Dieseltanks




    Der neue Dreifach-Kühler: Kühlwasser/Ladeluft Dieselmotor sowie Wandleröl




    Die elektromagnetisch schaltbare Kupplung




    Felix ist beim Räumen der Drehscheibe fleissig




    Damit die Malerarbeiten weitergeführt werden können, muss der Tmh 985
    auf der Drehscheibe abgestellt werden




    Vorher gibt es aber noch ein Spezialmanöver: Der Tiefgangwagen
    muss in die Werkstätte gefahren werden




    Aus Platzgründen musste die Motorhaube der HGm 51 auf dem Tiefgänger
    zwischengelagert werden. Nun wird sie aber wieder in der Werkstätte gebraucht




    Nachdem das Gleis 80 frei ist können die Malerarbeiten weitergeführt werden:
    Claus am Grundieren des neuen Dieseltanks




    Am nächsten Tag kann auch bereits die graue Farbe aufgebracht werden




    Federico bereitet den Lokrahmen zur Farbbehandlung vor




    Stefan und Claus bringen den Deckanstrich an




    Just in time: Einen Tag später wird der neue Motor eingebaut!




    Fritz bei der Motorenmontage




    Auch die Stromer kommen voran




    Koen setzt Anpassungen am Pneumatikschrank um




    Eigentlich wollten wir mit den Arbeiten noch weiter kommen, aber ...




    ... draussen wird es regelrecht stürmisch, unsere Türe vereist ...




    ... unsere Fenster werden allmählich zugeschneit ...




    ... dasselbe gilt auch für die Remise ...




    ... und für den Tmh 985
    (die beiden Fotos wurden während einem kurzen Unterbruch des Schneesturms gemacht)




    Aufgrund von hoher Lawinengefahr müssen die Arbeiten eingestellt und der
    DFB-Stützpunkt verlassen werden. Der Aufenthalt ist nur noch im Dorf zulässig.




    Dorfplatz Realp am 31.12.11. Unter den Schneehügeln befinden sich Autos ...



  • 23.12.11 / HGm 51
    In den letzten Wochen wurden verschiedene mechanische Teile nach unseren Zeichnungen durch Drittfirmen angefertigt. Nur durch diese externe Fertigung ist es uns möglich, den ehrgeizigen Zeitplan des Umbaus einzuhalten.
    Zwischen Weihnachten und Neujahr werden die Arbeiten in Realp an mehreren Tagen weitergeführt. Freundliche Besucher sind Willkommen ;-)



    Der neue, recht komplizierte Dieseltank wurde in der BLS-Werkstätte Spiez hergestellt.
    Herzlichen Dank an den Spengler Theo Kunz für die super Arbeit!



  • 04.12.11 / HGm 51
    Unser neuer Dieselmotor konnte bereits in der HGm 51 probemontiert werden. Es werden nun schrittweise alle weiteren Komponenten, von der Kühlanlage bis zum Elektroschrank, platziert. Wenn alles mechanisch fertig bearbeitet ist erfolgt eine komplette Demontage, damit alle Teile mit dem Farbanstrich versehen werden können. Erst danach kommt es zur finalen Montage sowie zu Verkabelung, Verrohrung und Verschlauchung.



    Dieselmotor auf den neuen Trägern




    Auf der Vorderseite wird die Hydraulikpumpe der Hilfsbetriebe montiert




    Am Motor wird eine Elektromagnet-Kupplung montiert, die die Gelenkwelle antreibt




    Die Elektrik wird komplett ersetzt



  • 20.11.11 / HGm 51
    Der neue Dieselmotor ist in Realp eingetroffen! Es freut uns sehr, dass uns die Firma Cummins bei der Remotorisierung unterstützt! Da die von der MGB eingemietete Diesellok HGm 4/4 ebenfalls mit modernen Cummins-Motoren ausgerüstet ist, haben wir an diesen Produkten bereits grosse Freude gefunden :-)
    An der Bergstrecke werden ab nächstem Jahr nur noch zwei Dieselmotorenlieferanten vertreten sein: Leistungen bis 100 kW durch Saurer (Tmh 985, Tm 506, Tm 91/92), die stärkeren Fahrzeuge (HGm 51, MGB HGm 61/62) durch Cummins.



    Dieselmotor QSC 8.3 der Firma Cummins. Der 6-Zylindermotor wird bei uns mit 210 kW / 290 PS eingesetzt.




    Gut sichtbar der Abtrieb, der über eine Elektromagnet-Kupplung die Gelenkwelle antreiben wird.




    Die Lok ist für den Einbau der neuen Komponenten vorbereitet, alle alten Teile sind ausgebaut.




    Nachdem die Lok mit dem neuen Motor über ein CAN-Bussystem kommuniziert, wird die Steuerung des Fahrzeuges komplett umgebaut.


  • 15.11.11 / HGm 51
    Die Remotorisierung wurde im CAD-System Autocad Inventor sorgfältig geplant. Wir geben Ihnen einige Einblicke:



    Von Aussen ist ist nur der geänderte Auspuff zu erkennen




    Ansicht ohne Motorhaube




    Links die neue Kühlanlage, unten der Dieseltank, in der Mitte der Cummins-Diesel und rechts die neue Auspuffanlage


  • 02.11.11 / HGm 51
    Nachdem der Dieselmotor unserer Lokomotive HGm 51 in einem schlechten Zustand ist bzw. sein Lebensende erreicht hat wird dieser in den nächsten Monaten durch einen modernen Motor der Firma Cummins ersetzt.
    Diese Remotorisierung bedingt umfangreiche Anpassungen an den mechanischen und elektrischen Schnittstellen. Da der neue Motor wassergekühlt ist, muss eine entsprechende Kühlanlage eingebaut werden.

    Am 29. Oktober wurde der alte Motor ausgebaut und die Lok gereinigt.

    Demontage der Motorhaube

    Demontage der Motorhaube


    Ausbau Kompressor

    Ausbau Kompressor


    Der alte Deutz-Dieselmotor ist ausgebaut

    Der alte Deutz-Dieselmotor ist ausgebaut


    Reinigung der Lok zu später Stunde

    Reinigung der Lok zu später Stunde


    Nach erfolgter Lok-Demontage musste unsere Werkstätte gründlich gereinigt werden

    Nach erfolgter Lok-Demontage musste unsere Werkstätte gründlich gereinigt werden


    Zum Arbeitsschluss kann der Tmh 985 wieder in unsere Halle einziehen

    Zum Arbeitsschluss kann der Tmh 985 wieder in unsere Halle



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