- 29.01.12 / HGm 51
Der Umbau der HGm 51 machte weitere Fortschritte:
Der neue Kühler ist platziert
Die Motorhaube ist provisorisch aufgesetzt; Blick auf die Kühlwaben
Dölf arbeitet an der Halterung des Kompressormotors
Farbentfernung auf dem Dach - auch dies ist eine Fleissarbeit
Das Führerhaus erstrahlt nun als "Silberling"
- 29.01.12 / Winter
In Realp gibt es alle paar Tage wieder Schnee. Der Weg vom Dorf zur DFB ist entsprechend von
hohen Schneemauern gesäumt, einmal richtig "eingefädelt" kann man sich nicht mehr
verirren ...
Dank den fleissigen Mitarbeitern der Schneeräumung und der Tatsache, dass die Langlaufloipe
nicht mehr über die Schweigstrasse führt, kann die Strasse geräumt und unsere Werkstätte auch im Winter mit Strassenfahrzeugen erreicht werden.
Blick aus der Kantine
Lange Eiszapfen und Schneeverwehungen am Kantinendach
Liebe Fronis, im Sommer ist hier "eine Ebene tiefer" der Grillplatz!
Bahnübergang Schweigstrasse mit ca. 2 Metern Schnee
Tourenskifahrer unterwegs in Richtung Dorf
Der Hang ist nicht so harmlos, wie es scheint:
Es bildeten sich am Sonntagmorgen mehrere Lawinen
- 21.01.12 / Winter
Die Verkehrswege nach Realp sind aufgrund starken Schneefalls bereits wieder gesperrt. Der Winter droht zu einem Rekordwinter zu werden.
In unserer Fotogalerie geben wir Ihnen einige Wintereindrücke der letzten Wochen.
Realp DFB, Perron Gleis 1 (!!!)
- 15.01.12 / HGm 51
Nachdem Realp nun wieder zugänglich ist konnte letztes Wochenende an der HGm 51 gearbeitet werden. Gerne geben wir einige Eindrücke:
Die Hydraulikpumpe der Hilfsbetriebe ist nun direkt am Dieselmotor angekuppelt.
Dies erfordert eine sehr genaue Ausrichtung von Pumpe und Motor.
Der Elektroschrank ELS2 ist bestückt, als nächste Arbeit werden die PMA-Schläche
zwischen den Schränken und den Geräten verlegt
Chemische Mittel helfen, die alte Farbe zu entfernen
Der Finish muss mit dem Schwingschleifer gemacht werden
- 08.01.12 / Grosse Neuschneemengen
Urserental und Furkagebiet erhalten enorme Schneemengen. Daraus resultiert eine entsprechend hohe Lawinengefahr, welche zwischen Hospental und Realp regelmässig zur Sperrung von Strasse und Eisenbahn führt.
Realp ist nun wieder seit vier Tagen von der Umwelt abgeschnitten. Dies ist sowohl für die Einwohner als auch für den Tourismus sehr belastend. Diese Sperren führen aber auch dazu, dass die Arbeiten an unseren Fahrzeugen nicht wie geplant durchgeführt werden können. Die drei Fälle, die uns betroffen haben, führen zu einem aktuellen Zeitverzug von mehr als zwei Mannwochen.
Das bald "gewohnte" Bild der Bahnverkehrsinformation
Unser Sonderkorrespondent Martin Fischer hat uns ein Foto des Lammenviaduktes (Aufnahme vom 07.01.12) übermittelt.
Ob sich unsere Passagiere diese Situation nächsten Sommer (siehe Vergleichsfoto) vorstellen können?
- 02.01.12 / HGm 51
Wie angekündigt waren wir zwischen Weihnachten und Jahresende mehrere Tage in Realp tätig. Mit der folgenden Fotoserie möchten wir Ihnen zeigen, dass die Winterarbeiten viel aufwändiger sind, als dies angenommen wird: Der Schnee löst sehr viele Zusatzarbeiten aus bzw. führt teilweise sogar zur Einstellung der Arbeiten.
Unsere Werkstätte am 27.12.11 um 7:15 h:
Der Zugang zur Treppe ist nur durch den tiefen Schnee möglich.
Traumhafte Winterlandschaft, auf der Drehscheibe liegen 60 cm Neuschnee
Die HGm 51 wird zwar teilweise weiter zerlegt ...
... es sind nun aber auch weitere Einbauten in Arbeit.
Fritz und Roman am Verbohren des neuen Dieseltanks
Der neue Dreifach-Kühler: Kühlwasser/Ladeluft Dieselmotor sowie Wandleröl
Die elektromagnetisch schaltbare Kupplung
Felix ist beim Räumen der Drehscheibe fleissig
Damit die Malerarbeiten weitergeführt werden können, muss der Tmh 985
auf der Drehscheibe abgestellt werden
Vorher gibt es aber noch ein Spezialmanöver: Der Tiefgangwagen
muss in die Werkstätte gefahren werden
Aus Platzgründen musste die Motorhaube der HGm 51 auf dem Tiefgänger
zwischengelagert werden. Nun wird sie aber wieder in der Werkstätte gebraucht
Nachdem das Gleis 80 frei ist können die Malerarbeiten weitergeführt werden:
Claus am Grundieren des neuen Dieseltanks
Am nächsten Tag kann auch bereits die graue Farbe aufgebracht werden
Federico bereitet den Lokrahmen zur Farbbehandlung vor
Stefan und Claus bringen den Deckanstrich an
Just in time: Einen Tag später wird der neue Motor eingebaut!
Fritz bei der Motorenmontage
Auch die Stromer kommen voran
Koen setzt Anpassungen am Pneumatikschrank um
Eigentlich wollten wir mit den Arbeiten noch weiter kommen, aber ...
... draussen wird es regelrecht stürmisch, unsere Türe vereist ...
... unsere Fenster werden allmählich zugeschneit ...
... dasselbe gilt auch für die Remise ...
... und für den Tmh 985
(die beiden Fotos wurden während einem kurzen Unterbruch des Schneesturms gemacht)
Aufgrund von hoher Lawinengefahr müssen die Arbeiten eingestellt und der
DFB-Stützpunkt verlassen werden. Der Aufenthalt ist nur noch im Dorf zulässig.
Dorfplatz Realp am 31.12.11. Unter den Schneehügeln befinden sich Autos ...
- 23.12.11 / HGm 51
In den letzten Wochen wurden verschiedene mechanische Teile nach unseren Zeichnungen
durch Drittfirmen angefertigt. Nur durch diese externe Fertigung ist es uns möglich, den
ehrgeizigen Zeitplan des Umbaus einzuhalten.
Zwischen Weihnachten und Neujahr werden die Arbeiten in Realp an mehreren Tagen
weitergeführt. Freundliche Besucher sind Willkommen ;-)
Der neue, recht komplizierte Dieseltank wurde in der BLS-Werkstätte Spiez hergestellt.
Herzlichen Dank an den Spengler Theo Kunz für die super Arbeit!
- 04.12.11 / HGm 51
Unser neuer Dieselmotor konnte bereits in der HGm 51 probemontiert werden. Es werden nun schrittweise alle weiteren Komponenten, von der Kühlanlage bis zum Elektroschrank, platziert. Wenn alles mechanisch fertig bearbeitet ist erfolgt eine komplette Demontage, damit alle Teile mit dem Farbanstrich versehen werden können. Erst danach kommt es zur finalen Montage sowie zu Verkabelung, Verrohrung und Verschlauchung.
Dieselmotor auf den neuen Trägern
Auf der Vorderseite wird die Hydraulikpumpe der Hilfsbetriebe montiert
Am Motor wird eine Elektromagnet-Kupplung montiert, die die Gelenkwelle antreibt
Die Elektrik wird komplett ersetzt
- 20.11.11 / HGm 51
Der neue Dieselmotor ist in Realp eingetroffen! Es freut uns sehr, dass uns die Firma Cummins bei der Remotorisierung unterstützt! Da die von der MGB eingemietete Diesellok HGm 4/4 ebenfalls mit modernen Cummins-Motoren ausgerüstet ist, haben wir an diesen Produkten bereits grosse Freude gefunden :-)
An der Bergstrecke werden ab nächstem Jahr nur noch zwei Dieselmotorenlieferanten vertreten sein: Leistungen bis 100 kW durch Saurer (Tmh 985, Tm 506, Tm 91/92), die stärkeren Fahrzeuge (HGm 51, MGB HGm 61/62) durch Cummins.
Dieselmotor QSC 8.3 der Firma Cummins. Der 6-Zylindermotor wird bei uns mit 210 kW / 290 PS eingesetzt.
Gut sichtbar der Abtrieb, der über eine Elektromagnet-Kupplung die Gelenkwelle antreiben wird.
Die Lok ist für den Einbau der neuen Komponenten vorbereitet, alle alten Teile sind ausgebaut.
Nachdem die Lok mit dem neuen Motor über ein CAN-Bussystem kommuniziert, wird die Steuerung des Fahrzeuges komplett umgebaut.
- 15.11.11 / HGm 51
Die Remotorisierung wurde im CAD-System Autocad Inventor sorgfältig geplant. Wir geben Ihnen einige Einblicke:
Von Aussen ist ist nur der geänderte Auspuff zu erkennen
Ansicht ohne Motorhaube
Links die neue Kühlanlage, unten der Dieseltank, in der Mitte der Cummins-Diesel und rechts die neue Auspuffanlage
- 02.11.11 / HGm 51
Nachdem der Dieselmotor unserer Lokomotive HGm 51 in einem schlechten Zustand ist bzw. sein Lebensende erreicht hat wird dieser in den nächsten Monaten durch einen modernen Motor der Firma Cummins ersetzt.
Diese Remotorisierung bedingt umfangreiche Anpassungen an den mechanischen und elektrischen Schnittstellen. Da der neue Motor wassergekühlt ist, muss eine entsprechende Kühlanlage eingebaut werden.
Am 29. Oktober wurde der alte Motor ausgebaut und die Lok gereinigt.
Demontage der Motorhaube
Ausbau Kompressor
Der alte Deutz-Dieselmotor ist ausgebaut
Reinigung der Lok zu später Stunde
Nach erfolgter Lok-Demontage musste unsere Werkstätte gründlich gereinigt werden
Zum Arbeitsschluss kann der Tmh 985 wieder in unsere Halle
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