Aktuell - Archiv HGm 51

 Informationen der DFB-Dieselcrew:


  • 25.10.10: Nachdem die HGm 51 nach dem Einwintern der Strecke Gletsch-Realp weiterhin mit Bauzügen ab Oberwald eingesetzt wurde, durfte sie in der Nacht vom 22. auf den 23. Oktober zusammen mit dem Kranwagen X 4944 via Furka-Basistunnel ins Winterlager nach Realp zurückkehren.

    Dies war die erste Streckenfahrt unserer Diesellok 51 auf dem MGB-Netz. Wir haben diese Fahrt mit einigen Fotos festgehalten.

    Einfahrt des DFB-Bauzuges in den Furka-Basistunnel


  • 25.05.10: Die Revision der Diesellok HGm 51 konnte mit einem riesigen "Handstand" termingerecht zu Beginn der Schneeräumung beendet werden. Herzlichen Dank an alle Beteiligten, d.h. Drittfirmen und Dieselcrew-Mitarbeitern!

    Von der Firma Steck umgebaute Getriebeaufhängung


    Einbau der Zahnradausrüstung mit Brems- und Triebzahnrad


    Die Montage der Lok schreitet voran


    Die elektrische Steuerung wurde umgebaut, es kommt nun eine Selectron-SPS zum Einsatz


    Probefahrt, Triebzahnrad im Eingriff


    Erste Schneeräum-Testfahrt zur Steffenbachbrücke


  • 04.01.09: In Realp wurde wieder fleissig gearbeitet. Hier einige Impressionen:

    Dölf und Federico beginnen mit den Arbeiten an der Schneefräse der HGm 51


    Marcel hilft bei der Demontage der Trommel mit


    Die Lager müssen ersetzt werden


    Die Abzugvorrichtung musste entsprechend angepasst werden


    HGm 51 mit der 'nackten' Schneefräse


  • 03.09.08: Zum Leeren des Fäkalientanks der Station Furka wurde ein Saugwagen zur Bergstation gebracht. Der ungewöhnliche Transport wurde mittels HGm 51 und Tiefgangwagen durchgeführt:

    Transport auf der Steffenbachbrücke


    LkW in der Station Furka!


  • 01.07.08: Die Schneeräumung konnte in den geplanten drei Wochen durchgeführt werden. Folgende Bilder geben eine kurze Rückschau:

    Fahrt aus dem Furka-Scheiteltunnel; Seite Muttbach


    Arbeiten oberhalb Gletsch


    Bei passender Windrichtung wird die Lok mit Schnee eingedeckt!


    Gletsch ist geräumt


    Rückfahrt nach Realp; Aufnahme unterhalb Muttbach


    Station Muttbach


    Fahrt über den Steinstaffel-Viadukt


    Montage des Wasserkrans in Gletsch ...


    ... und der Anlagen Bahnübergang Rotten



  • 14.05.08: Die Schneeräumung hat am 10. Mai begonnen. Mit der HGm 51 wurden die notwendigen Maschinen vor Ort gebracht (unterhalb Tunnel III).

    Beginn der Schneeräumung


    Anlässlich der Bremswegmessungen des Bremssystems II der HGm 51 wurden die eben erst aus dem Winterquartier Brig herbeigeführten Personenwagen eingesetzt. Die Fenster sind noch mit den Winterblachen verschlossen.

    Bremsversuche in der Zahnstange



  • 16.04.08: Das Zahnradgetriebe der Diesellok HGm 51 wurde repariert, der Schaltmechanismus umkonstruiert. Die Lok wird nun für die Schneeräumung bereitgestellt.

    Es sind nun wieder alle Geräte eingebaut


    Die umgebaute Getriebeschaltung


    Das Zahnradgetriebe im eingebauten Zustand



  • 03.12.07: Für die weitere Untersuchung der Getriebeprobleme unserer Lok HGm 51 war eine Versuchsfahrt in der Zahnstange sinnvoll. Da es in Realp bisher erst wenig Schnee hatte, war dies mit einigem Aufwand an Muskelkraft, d.h. durch Schneeschaufeln, möglich.

    Dieselcrew am Schneeschaufeln!

    Zahn um Zahn

    Versuche in 110 %o


  • 23.06.2003: Die diesjährige Betriebssaison wurde erfolgreich eröffnet, die Dampfüge verkehrten planmässig. Da die Revision des Tm 506 noch nicht komplett abgeschlossen ist, wird der Schiebedienst mit der HGm 51 durchgeführt:


    Reto ist mit der HGm bereit zum Schieben!

  • 02.06.2003: Die Schneeräumung 2003 wurde erfolgreich abgeschlossen. Gletsch wurde am Donnerstag, den 29. Mai mit der HGm 51 erreicht. Am Freitag und Samstag verkehrten bereits erste mit Dampftraktion (Lok Weisshorn) bespannte Bauzüge auf der Strecke Realp-Gletsch.
    Zu unserem Glück sind dieses Jahr am Oberbau nur kleinere Schäden zu beklagen. An einigen Stellen mussten Schienen und Zahnstangen gewechselt werden.

  • 23.05.2003: Die Schneeräumung läuft auf vollen Touren. Ab morgen wird Muttbach ab Realp auf dem Schienenweg erreichbar sein; nächste Woche wird die Räumung dann bis nach Gletsch weitergeführt.

    Die Bilder zeigen die Räumung vom letzten Sonntag im Bereich Tiefenbach - Steinsäumli:


    Kurz nach Z-Einfahrt Tiefenbach Blick in Richtung Tiefenbach Weiter in Richtung Steinstaffel Aus vollen Rohren

  • 23.05.2003: Die Inbetriebnahme der neu eingebauten Sicherheitssteuerung der HGm 51 konnte erfolgreich abgeschlossen werden. Nebst den Funktionen Totmann und Wachsamkeit sind eine Uebergeschwindigkeitsüberwachung sowie ein Rückrollschutz realisiert.

  • 04.05.2003: Die Montage- und Inbetriebsetzungsarbeiten der HGm 51 laufen auf vollen Touren. Die Lok muss ab dem 12. Mai für die Schneeräumung bereit stehen.

  • 16.01.2003: Unser Dieselcrew-Kollege Bruno Gwerder fertigt in exakter Feinarbeit ein Messingmodell unserer Diesellok HGm 51 an, hier der aktuelle Stand:



    Die Lok ist im Massstab 1:22,5 ausgeführt (LGB) und wird entsprechend dem Vorbild über einen funktionsfähigen Zahnradantrieb verfügen!

  • 05.01.2003: Der Umbau des Tm 506 sowie die Anpassungen an der HGm 51 sind entsprechend dem Programm während den letzten beiden Wochen erfreulich vorangekommen.

  • 01.12.2002: Das Zahnradgetriebe der HGm 51 wurde am 16. November ausgebaut. Dieses wird nun bei einer spezialisierten Firma mit einer neuen Antriebswelle versehen.

  • 1.10.2002: In stiller Trauer nehmen wir Abschied von unserem guten Freund und wertvollen Dieselcrew-Arbeitskollegen Peter Schär. Peter verstarb am 17. September bei der Ausübung seines geliebten DFB-Hobbys in Realp an einem Herzversagen. Wir werden Peter und seine Leistungen nie vergessen!

  • 20.08.2002: Am Sonntag, 18. August, wurde der Kehrtunnel unterhalb Gletsch zum ersten Mal seit 21 Jahren wieder von einem Triebfahrzeug durchfahren! Anlässlich von Versuchsfahrten gelangte die Diesellok HGm 51 ab Gletsch durch den Kehrtunnel bis auf die Rotten-Brücke.


    Unterhalb Gletsch Einfahrt Kehrtunnel Rottenbrücke unterhalb Kehrtunnel


    Weitere Bilder mit grösserer Auflösung werden bald in einer separaten Galerie abrufbar sein.

  • 20.08.2002: Die Diesellok HGm 51 wurde neu gespritzt. Die Arbeiten fanden letzte Woche von Donnerstag bis Samstag unter der Leitung von Peter Schär in der Remise Gletsch statt.
    Bereits vor zwei Wochen konnten die Kollegen von der Schneeräumequippe der grossen Peter-Raupenschneefräse ebenfalls in Gletsch mittels Neuanstrich zu neuem Glanz verhelfen.

  • 12.05.2002: HGm 51 und Xmh 4961 sind für die Schneeräumung bereit. Anlässlich den Probefahrten konnte die Strecke ab Realp bis zum Tuunel III bereits geräumt werden.
    In der vergangenen Woche taute es stark, der erst vor kurzem gefallene Schnee ist im Bereich Realp weitgehend vergangen. Aufgrund der gestiegenen Temperaturen waren vielerorts Lawinen und Schneerutsche zu beobachten.
    Die Kollegen von der Dampflok haben am vergangenen Samstag mit der HG 3/4 N° 1 Probefahrten durchgeführt.

  • 05.05.2002: Die Fertigstellung der HGm 51 geht in die Schlussphase. Nach den üblichen Probefahrten wird die Lok für die Schneeräumung bereitstehen. Ab nächstem Sonntag wird auch die Draisine Xmh 4961 wieder einsatzbereit sein. Deren Motor ist derzeit zwecks Reparatur (Anlasserführung) noch ausgebaut.


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